Ach, wie schön…während ich mich heute beim Haareschneiden rumtrieb, ist im Keller heimlich, still und stinkend unsere Waschmaschine abgeraucht. Die Garantie für die deutsche Wertarbeit ist natürlich gerade erst ein halbes Jahr abgelaufen.
Ich werde nachher noch mal in den Keller klettern und gucken, ob da noch was zu retten ist. Ach ja, wenn jemand wissen will, was es für ein Fabrikat ist: Klick!
Über Weiteres halte ich Euch auf dem Laufenden…
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Nachdem ja nun eine Weile nicht mehr gepostet wurde, müssen die letzten Ereignisse mal ganz kurz abgehandelt werden. Kopf drauf, alles dran, WaPu neu, aufgefüllt und…tja, lief wie’n Sack Nüsse.
Zuerst lag es an den gelöschten Leerlaufkorrekturdaten, nach warten und Steuerzeiteinstellung wurds auch nicht besser.
Also musste ich doch 200 Euro bei Scheunemann lassen. Dafür läuft er jetz ganz ordentlich. Beim Ölwechsel werde ich aber noch mal eine Steuergeräte-Reset machen, mal sehen, was es bringt. Kerzen müssten ja auch neu.
Heute hab ich ihn bei Björn Großjohann abgeholt. Der hat für kleines Geld den Kofferraum "entlöchert", Kotflügel angepasst und Haube begradigt. Achja, die Delle aus der linken hinteren Ecke ist auch raus. Jetzt nur noch zum Lacker und Abfahrt!
Er lebt….zumindest könnte er das jetzt wohl. Der Zylinderkopf hat es überlebt. Einmal übergeplant und weiter geht es. Gestern einen Riesenberg Teile beim Freundlichen abgeholt und bis spät in die Nacht geschraubt. Der Schädel ist wieder drauf, jetzt muss nur noch der Deckel drüber, alle Schläuche anschließen und….naja, so einfach wirds dann doch nicht. Wasserpumpe und Motoröl müssen auch noch gewechselt werden
Zwischendrin muss ich noch zum Doc, der soll mir so eine Schnarchmaschine mitgeben. Die nächtlichen Aussetzer sind ja nicht wirklich prickelnd. Und Kirstens Eltern laden wir zwecks Hochzeitstag auch noch zum Essen ein.
Volles Programm also.
Weiß nicht, wie ich das Auto dabei in zwei Wochen fertigkriegen soll…
Gestern war also mein Einstieg in die Welt der BMW-Sechsender. Kumpel Nils leistet sich einen neuen Audi, sein BMW E34 520i 24V (für die ganz genauen: M50B20) kommt weg. Da spiele ich natürlich dankbaren Abnehmer. Zumal ich die Leidensgeschichte des Autos kenne: Gartenzaun, Katze, Leitplanke, Zaunpfahl. Kotflügel vorne schrott, Stoßstange ebenso.
Dazu eine gehimmelte Wasserpumpe. Die folgende Überhitzung hat entweder Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung zerschossen. Und genau an denen hängt es jetzt. Ist es die Dichtung, bleibt er; ist der Kopf gerissen, muss er weg.
